運營商移動支付業(yè)務(wù)面臨囧境？這或許是互聯(lián)網(wǎng)下半場的堅持
受移動終端普及和不斷發(fā)展的影響，移動支付已經(jīng)成為時下頻次最高的支付手段。
受移動終端普及和不斷發(fā)展的影響，移動支付已經(jīng)成為時下頻次最高的支付手段。眾多互聯(lián)網(wǎng)公司開始建立起自身的移動支付平臺，其中支付寶和微信逐漸發(fā)展成為整個移動支付市場的領(lǐng)頭羊。
隨著移動支付市場規(guī)模的進一步擴大，競爭逐漸激烈，三大運營商也紛紛建立起自己的移動支付平臺，通過進一步延伸自身業(yè)務(wù)邊界來提升客戶價值，希望利用億萬客戶資源的優(yōu)勢掀起移動支付市場的新一輪混戰(zhàn)。
現(xiàn)狀：移動電信雙飛 聯(lián)通正在突圍
三大運營商的移動支付平臺分別為中國移動“和包支付”、中國電信“翼支付”以及中國聯(lián)通“沃支付”。
“和包支付”：2017年“和包支付”總交易額為20381億元，突破兩萬億元大關(guān)，是2016年的兩倍，注冊用戶已達到2.5億人，一躍成為央企電商領(lǐng)頭羊；
“翼支付”：2011年起，中國電信著手布局互聯(lián)網(wǎng)金融板塊，推出翼支付業(yè)務(wù)并獲得央行頒發(fā)的第三方支付牌照。此后，電信進一步構(gòu)建包括翼支付在內(nèi)的“甜橙金融”品牌，探索、創(chuàng)新和實踐“通信+支付+金融”差異化商業(yè)模式。經(jīng)過7年的發(fā)展，現(xiàn)已擁有超4.5億用戶，其中月均活躍用戶數(shù)近4000萬，商戶數(shù)超400萬，同時支持國內(nèi)1800多項水電煤氣等民生繳費服務(wù)，2017年全年翼支付累計交易額近1.6萬億元，同比增長53%；
“沃支付”：2016年，聯(lián)通支付有限公司（簡稱“沃支付”）以支撐主業(yè)發(fā)展、打造“通信+支付+理財”一體化平臺為目標(biāo)的發(fā)展模式初見成效，當(dāng)年沃支付實現(xiàn)了交易量翻番的目標(biāo)。至2018年，沃支付年交易額將有望突破5000億元。
從交易額數(shù)據(jù)可以看出，“和包支付”和“翼支付”的發(fā)展規(guī)模遠在“沃支付”之上，這主要因為“沃支付”建設(shè)發(fā)展時間較短，用戶規(guī)模和合作商戶規(guī)模均落后于“和包”和“翼支付”。
發(fā)展：使用習(xí)慣很重要
2017年我國第三方支付（移動支付）市場交易規(guī)模達105.4萬億元，呈高速增長態(tài)勢，而其中運營商移動支付平臺交易總和約4萬億，占比僅3.8%，存在感相當(dāng)稀薄。
雖然運營商移動支付平臺交易額占比較低，但是“和包支付”和“翼支付”的注冊用戶卻不小，其中“和包支付”擁有4.5億用戶，占全國人口比重30%以上。雖然很多人注冊了運營商的移動支付平臺，但他們還是選擇支付寶和微信等其他平臺進行支付，可見運營商要努力培養(yǎng)用戶在自家移動支付平臺上的使用習(xí)慣，才能獲得發(fā)展前景。
拓展：好好規(guī)劃“三步走”
面對市場變化，各大支付巨頭都在加速構(gòu)建自身的移動支付生態(tài)圈，通過多元化發(fā)展把蛋糕不斷做大，那運營商該如何利用自身優(yōu)勢資源從中脫穎而出呢？咱們不妨好好規(guī)劃“三步走”。
第一步：將通信業(yè)務(wù)與移動支付融合
目前看來，三家運營商都在努力嘗試通過“紅包”將傳統(tǒng)的話費補貼引導(dǎo)至自身移動支付平臺，用戶可以用紅包在運營商的支付平臺進行消費，但是這個方法取得的效果并不如預(yù)期?？梢姡\營商所推出的紅包政策吸引力仍有待提升。
因此，筆者建議可以將充值優(yōu)惠或者充值送話費等功能轉(zhuǎn)移至支付平臺，由支付平臺來承擔(dān)絕大部分的充值服務(wù)。例如，充值100元可贈送5-10元的特殊紅包，該紅包可用于指定商家（例如餓了么、連鎖超市等）的消費，這樣便可以形成資金流動，實現(xiàn)多方共贏。
通過話費充值服務(wù)這種每個用戶都會進行的高頻次行為，將優(yōu)惠活動引導(dǎo)至自身的支付平臺，這樣不僅可以快速提升支付平臺的裝機量，而且也能促進整體交易額的極大提升。
第二步：引入商戶入駐平臺，形成專屬的支付場景
引入實力強勁的商戶入駐平臺也是一種差異化競爭。日前，翼支付在北京舉辦了主題為“智慧新零售 普惠新生態(tài)”的翼支付與殼牌（中國）戰(zhàn)略合作簽約儀式，宣布翼支付將與殼牌中國零售業(yè)務(wù)車隊解決方案部門正式達成意向合作，將充分發(fā)揮翼支付在用戶數(shù)量和活躍度方面的核心優(yōu)勢，結(jié)合殼牌作為中國領(lǐng)先的國際加油站運營商的地位，為消費者提供合作加油站卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，未來或會考慮比如發(fā)行殼牌專屬的翼支付紅包聯(lián)名卡，共同擴大用戶群，加強線下生態(tài)圈。
翼支付的這種做法值得借鑒，它一方面可以聯(lián)合優(yōu)秀商戶為用戶提供更為個性化的服務(wù)，另一方面用戶也能從中獲得更多的優(yōu)惠，達到合作共贏的局面。
第三步：三家聯(lián)合運營 協(xié)同拓展
目前，三家運營商的拓展之勢尚屬各自為政，這很難同支付寶、微信等占據(jù)移動支付龍頭地位的平臺相抗衡。因此，運營商有必要將移動支付平臺聯(lián)合起來，推出三家都能使用的聚合支付二維碼，形成廣大的運營商移動支付生態(tài)圈系統(tǒng)，讓運營商移動支付進入眾多中小商戶，這樣才能極大提升三家運營商移動支付平臺的使用頻次。
小結(jié)
想要開拓移動支付市場，運營商龐大的用戶群資源自有用武之地。但若是經(jīng)營不當(dāng)，恐怕又要步當(dāng)年飛信、易信的后塵。因此，運營商需要加快步伐，打造出符合市場需求的移動支付解決方案，從一站式服務(wù)能力的建構(gòu)、營銷預(yù)算到完整的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)進行多方面的投入，打造自身專屬的核心競爭力。
蛇叔讀感：
長話短說：
1、如果以2017年9月份中國電信宣布停止碧海銀沙的運營為標(biāo)志性事件，電信運營商在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的創(chuàng)新探索，上半場已經(jīng)結(jié)束了。雖然，上半場結(jié)束的不夠體面，但是，還是留下了許多寶貴的東西，其中經(jīng)驗教訓(xùn)是最重要的。關(guān)鍵是如何吸??！
2、電信運營商，在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容運營方面，差強人意，說差強人意是因為中國移動的內(nèi)容運營還是可以的。而在應(yīng)用類產(chǎn)品或者平臺型產(chǎn)品方面，基本上不怎么成功。但是，移動支付領(lǐng)域，卻還是一個非常值得期待的方向。
3、中國電信翼支付已經(jīng)開進行戰(zhàn)略投資者的引入工作，從目前公布的內(nèi)容來看，還是不錯。相信，隨著戰(zhàn)略投資者的引入，后續(xù)會有更加良好的發(fā)展表現(xiàn)。在移動支付這個關(guān)鍵領(lǐng)域，對于電信運營商而言，最重要的是，堅持下去，不要輕易放棄！因為，在上半場，運營商已經(jīng)放棄了太多了?？赡苁且驗榧业滋螅艞壘头艞?，也沒什么。但是，隨著基礎(chǔ)電信服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展陷入增長困境，下半場的堅持，很重要。祝三大電信運營商都能在移動支付領(lǐng)域有所建樹！
（來源：《通信競爭》 作者：賽立信通信研究部）