傳哈啰出行尋求數(shù)億美元融資，估值40億美元低于公司此前預(yù)期
如果這輪融資還不是Pre-IPO?，那哈啰出行還需要講出新的亮點(diǎn)，來吸引投資人。
哈啰出行新一輪融資可能并不是那么順利。
今日（5月15日），鳳凰科技援引知情人士消息稱，哈啰出行正在與投資者磋商，尋求融資數(shù)億美元。哈啰出行希望在此輪融資中獲得40億美元估值。36氪就此求證哈啰出行，對方未予回復(fù)。上月初，其實(shí)就已有哈啰出行啟動(dòng)融資的消息，彭博報(bào)道它正尋求5億美元-10億美元的新一輪融資。
今年1月初，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開逐接受彭博采訪時(shí)表示，彼時(shí)哈啰出行的估值為50億美元。去年12月底，接近投資方的知情人士向36氪透露，哈啰出行已完成由春華資本和螞蟻金服領(lǐng)投的數(shù)十億人民幣融資，而根據(jù)界面的報(bào)道，哈啰出行新一輪融資金額為40億元。上述知情人士透露，這一輪投后哈啰出行估值不低于25億美元。哈啰出行表示，“這一輪融資是真實(shí)的，早在7、8月就已完成”。36氪還從另一家早期參與哈啰出行的機(jī)構(gòu)那里得知，春華資本確實(shí)參與了投資，而且這輪之后應(yīng)該還有一輪融資。
哈啰出行融資歷程，來自天眼查
參考50億美元的估值來看，哈啰出行的新估值不增反降。
李開逐在上述采訪中還表示，上市時(shí)“估值會(huì)到百億美金，遠(yuǎn)高于現(xiàn)在”。投資人方面，春華資本很有可能也會(huì)參與到最新一輪融資中。從哈啰出行的過往融資來看，阿里系已經(jīng)成為其母公司永安行科技股份有限公司的大股東。而這一次是否會(huì)繼續(xù)投資，還存在很大的不確定性，因?yàn)閮烧叩年P(guān)系有一些微妙。據(jù)36氪了解，哈羅單車能夠迅速起量，得益于螞蟻金服開放的支付免押金服務(wù)。但是哈啰出行又將芝麻信用用到了順風(fēng)車，但是順風(fēng)車業(yè)務(wù)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)問題。在這一件事情上，雙方存在分歧。對于此事，哈啰出行也未置評。
哈羅單車在去年升級為哈啰出行，公司的業(yè)務(wù)越來越多，也意味著公司的投入也越來越大。比如今年1月下旬，哈啰出行開始試運(yùn)營順風(fēng)車業(yè)務(wù)，1月25日，哈啰順風(fēng)車正式上線，在成都、上海、廣州、東莞、合肥、杭州六個(gè)城市開通。到2月4日期間，哈啰順風(fēng)車還新增上線16個(gè)用戶出行需求較大的城市。為此，哈啰順風(fēng)車提供了3000萬共享春運(yùn)基金。4月24日，哈啰順風(fēng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人江濤表示，將拿出5億元建立“順風(fēng)綠色出行基金”。
雖然單車和助力車能夠帶來一些收入，但是填補(bǔ)公司的投入還是杯水車薪。去年10月，哈啰出行CEO楊磊表示，哈啰單車已經(jīng)在100多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)凈利潤。今年單車集體調(diào)價(jià)，哈啰單車也宣布將從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，每15分鐘1元。另外，哈啰助力車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每30分鐘2元，非停車地點(diǎn)還車需支付15元的調(diào)度費(fèi)，運(yùn)營外區(qū)域還車需支付30元的調(diào)度費(fèi)。
如果這輪融資還不是Pre-IPO，那哈啰出行還需要講出新的亮點(diǎn)，來吸引投資人。
（來源：36氪）
